Mots clé: roulement à rouleaux; roulement d’auto-verrouillage passif; structure; améliorationbr /> 　　Le roulement d’auto-verrouillage passif est un roulement qui dispose de la fonction de verrouillage, l’extrémité active peut entrer le couple en entrainant la rotation d’extrémité passive, de même, l’extrémité passive peut se produire l’auto-verrouillage sous la réaction de charge, il peut être utilisé pour l’accessoire de vis des billes en remplaçant le filetage T pour réaliser la transmission. Etant donné que l’usinage et la mesure de double rainure de bague intérieure et extérieure de roulement d’auto-verrouillage passif initial sont plus compliqués, le présent document a proposé le projet de conception de l’amélioration de la structure de roulement d’auto-verrouillage passif comme suit:
　　1 Structure initiale
　　La structure initiale de roulement d’auto-verrouillage passif est figurée dans la figure 1, elle comprend deux ensembles des composants entièrement identiques à gauche et à droite et un ensemble des composants intermédiaire, soit, 3 parties au total. En réalité, un ensemble des composants à gauche (ou à droite) du roulement est un roulement de ballon centripète de double rangée de la rainure de touche standard ouverte dans la bague intérieure, de même, la bague intérieure est étendue sous forme du bloc semi-lunaire pour pousser la touche de verrouillage permettant au roulement de tourner ou verrouiller. Un ensemble des composants intermédiaire est le composant de verrouillage comprenant touche de verrouillage, ressort, cercle de verrouillage et goupille de butée.

1. Bague extérieure; 2. Ballon d’acier; 3. Bague intérieure passive; 4. Aiguille (goupille de butée); 5. Cercle de verrouillage; 6. Ressort; 7.Touche de verrouillage; 8. Bague intérieure d’extrémité active

　　Figure 1: Plan de l’assemblage de roulement d’auto-verrouillage passif Le principe d’ auto-verrouillage: après l’assemblage d’ensemble de roulement, il subdivise l’extrémité active et l’extrémité passive; lorsque la bague intérieure d’extrémité passive est entraînée par l’organe pour réaliser la rotation positive ou inverse, il est possible de surmonter la pression de ressort et pousser la touche de verrouillage pour séparer depuis le cercle de verrouillage, entraîner la bague intérieure d’extrémité passive pour réaliser la rotation afin d’entraîner l’organe de niveau suivant d’une manière plus poussée; lorsque l’extrémité active s’arrête d’entrer la force motrice, même si l’extrémité passive exerce le couple positif ou inverse, il est impossible d’entraîner l’extrémité actif pour réaliser la rotation, à ce moment, sous la réaction de couple passif et la force de ressort, la touche de verrouillage et le cercle de verrouillage se frottent et se verrouillent solidement, soit, c’est l’auto-verrouillage passif, tout l’organe s’arrête le fonctionnement.
　　2 Structure améliorée
　　La structure améliorée comprend 8 parties, voir la figure 2. La bague intérieure et extérieure initiale est remplacée respectivement par la bague intérieure et extérieure de roulement standard afin d’éviter les problèmes causés par l’usinage de la rainure de bague intérieure et extérieure, de même, il est possible d’assurer facilement la précision d’usinage ; donc, il est prévu d’assurer uniquement le niveau coaxial de bague intérieure et extérieure et la précision d’usinage de diamètre intérieur permettant de se former l’ajustement foré avec le roulement standard, de même, il est obligatoire d’assurer le niveau coaxial après l’assemblage. Il n’est pas prévu de modifier l’usinage de cercle de verrouillage avec une augmentation de largeur simple.

l、8. Roulement standard; 2. Cercle de verrouillage; 3. Aiguille (allongement par rapport à la structure initiale)4、7. Bague intérieure; 5. Ressort; 6. Touche de verrouillage
Figure 2 Plan de l’assemblage de structure améliorée

　　Pour le roulement amélioré, la structure est simple et compacte avec un usinage plus pratique, il est possible de réaliser la fabrication chez un fabricant qui n’est pas spécialisé dans le roulement. Donc, il est possible de hausser fortement l’efficacité de rendement avec un effet d’utilisation identique par rapport à celui réalisé dans le roulement de structure initiale.